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6 SW. Friedrichstrasse 218. Im Jahre 1865 als Berliner Pferde-Eisenbahngesellschaft J. Lestmann & Co., ommandit-Ges. auf Aktien. Die G.-V. vom 26. Sept. 1894 beschloss Umwandlung in erstellung, Erwerbung und Betrieb von Strassenbahnen für Personen- und Güter0 sowie die Erlangung von Koncessionen für Strassenbahnen, ferner die Herlle Anlagen für elektrische Beleuchtung und Kraftübertragung und der Betrieb aller diesbezüglichen Geschäfte. Am 31./12. 1900 waren folgende Linien in Betrieb: 1) Strassenbahnhof Charlottenburg-Kupfergraben, 2) Strassenbahnhof Charlottenburg -Westend, 3) Kupfergraben-Ranke. strasse, 4) Strassenbahnhof Charlottenburg-Lützowplatz, 5) Amtsgericht-Knie, 6) Stadtbahnhof Charlottenburger-Strassenbahnhof, 7) Wilmersdorferstrasse-Kurfürstendamm, syVStadtbahnhof Charlottenburg-Moabit-Paulsstrasse, 9) Charlottenburg-Halensee. Länge insgesamt 27 km. Eine Anzahl neuer Linien sind in Aussicht genommen. Auf der Hauptlinie Berlin-Charlottenburg wurde im Sommer 1897 der elektrische Betrieb eingeführt, der seitdem bis 1900 auf allen Linien zur Anwendung gekommen ist. Der Betrieb erfolgt grösstenteils durch oberirdische Stromzuführung, andernteils durch Accumulatoren. Der überwiegende Teil der mit Accumulatoren befahrenen Strecken wird 1901 ebenfalls durch oberirdische Stromzuführung betrieben werden. Der elektr. Strom für die in Charlottenburg belegenen, sowie für einen Teil der in Berlin betriebenen Linien wird aus der eigenen Kraftstation der Ges. am Spreeufer in Charlottenburg bezogen. 1900 fand eine engere Angliederung des Unternehmens an die Grosse Berliner Strassenbahn statt, wodurch ermöglicht wurde, mehrere Verkehrslinien im Anschlussbetrieb mit günstigem Erfolge einzurichten